Hawker Fury ialah pembangunan daripada pesawat pejuang prototaip Hawker F.20/27 yang terdahulu dengan menggantikan enjin jejari F.20/27 dengan enjin Rolls-Royce F.XI V-12 baharu (kemudian dikenali sebagai Rolls-Royce Kestrel ), yang juga digunakan oleh pengebom ringan Hawker, Hawker Hart . Prototaip pejuang baharu ini dikenali sebagai Hawker Hornet, pertama kali terbang di Brooklands, Surrey, pada Mac 1929. [2] Hornet ialah pesawat sayap berkembar berenjin tunggal, dengan sayap ruangan tunggal, pada mulanya dikuasakan oleh Enjin Rolls-Royce F.XIC 420 kuasa kuda (313 kW) yang dikelilingi oleh cowling yang licin dan diperkemas tetapi tidak lama kemudian dienjinkan semula dengan enjin Kestrel IS 480 hp (358 kW). [3] Prototaip ini lebih digemari berbanding dengan Fairey Firefly II yang berkuasa serupa kerana pengendaliannya yang lebih baik dan semua struktur logamnya, berbanding dengan binaan Firefly yang kebanyakannya kayu. [4]

Hornet dibeli oleh Kementerian Udara British pada awal tahun 1930 dan tertakluk kepada lebih banyak ujian, dengan tempahan pengeluaran awal yang kecil untuk 21 pesawat sahaja (ia dinamakan Hawker Fury – kerana Kementerian Udara mahukan nama pesawat pejuang yang "mencerminkan keganasan") diletakkan semasa tahun 1930. [2] Pesawat Fury I membuat penerbangan sulungnya di Brooklands, dengan ketua juruterbang ujian George Bulman pada 25 Mac 1931. [5]

Pesawat Fury adalah pesawat pejuang RAF pertama yang mampu beroperasi melebihi 322 km/j pada aras penerbangan. Ia mempunyai kawalan yang sangat sensitif yang memberikan prestasi aerobatik yang hebat. Ia direka sebahagiannya untuk memintas pesawat pengebom dan untuk itu ia mempunyai kadar pendakian hampir 2,400 kaki/min (730 m/min, dikuasakan oleh enjin Kestrel 525 kuasa kuda /391 kW). 

Prototaip eksperimen yang dinamakan High Speed Fury, telah dibina untuk menguji ciri reka bentuk bagi pesawat pesaing yang dirancang oleh Hawker untuk pertandingan pesawat pejuang F.7/30 (Hawker PV3 ) serta untuk pembangunan yang lebih umum. Walaupun PV3 tidak berjaya kerana penggunaan enjin Rolls-Royce Goshawk yang disejukkan dengan penyejatan yang tidak boleh dipercayai, banyak penambahbaikan yang diuji pada High Speed Fury telah digabungkan dalam pesawat Fury II yang dipertingkatkan, dengan kerangka udara yang telah diperkemaskan dan seretan yang dikurangkan, dikuasakan oleh Enjin Mk4 Kestrel 690 hp (515 kW), yang memberikan kelajuan dan kadar pendakian yang lebih baik.[petikan diperlukan]

Sidney Camm telah mereka bentuk versi monoplane Fury pada tahun 1933. Ia tidak dibangunkan sehingga Rolls-Royce menghasilkan enjin Merlin mereka yang terkenal. Reka bentuk itu kemudiannya disemak mengikut spesifikasi Kementerian Udara F5/34 untuk menjadi prototaip Hawker Hurricane .[petikan diperlukan]